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08/07/2003
Accidente del Columbia

Un fragmento de aislante pudo causar el desastre del Columbia

Accidente del Columbia
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Un ensayo con un fragmento de aislante abrió ayer un agujero en un trozo de ala de un transbordador espacial, lo que puede confirmar la teoría que explicaría la desintegración del Columbia, el 1 de febrero pasado. "Hemos encontrado la prueba final", señaló Scott Hubbard, miembro de la comisión especial que investiga la catástrofe del Columbia, tras una serie de ensayos a cielo abierto en un laboratorio de San Antonio (Texas).

Los técnicos utilizaron una pieza de aislante del depósito principal de combustible del mismo peso (758 gramos) que el fragmento que se desprendió durante el lanzamiento del Columbia, en enero pasado.

Columbia
Columbia
La pieza fue disparada por un cañón de nitrógeno a presión, que la lanzó a gran velocidad contra un panel retirado del transbordador Atlantis para la prueba, en la misma zona donde sufrió el impacto el ala izquierda del Columbia.

En otros ensayos anteriores, sólo una parte del aislante había golpeado el ala. En esta ocasión, el impacto fue de lleno para comprobar la posibilidad más grave.

El golpe fue tan violento que abrió un agujero de 40 centímetros de diámetro. El ensayo, el séptimo y último de este tipo, fue registrado por 16 cámaras especiales de alta velocidad y numerosos sensores que indican la presión y tensión que sufrió el panel del ala durante el impacto. La comisión sobre el desastre del Columbia, presidida por el almirante retirado Harold Gehman, tiene previsto presentar su informe final a finales de este mes.

La prueba de ayer refuerza la teoría de este grupo investigador de que la desintegración del Columbia y la muerte de los siete astronautas que formaban la tripulación se debió a que el impacto del aislante dañó la cubierta de losetas que protegen a los transbordadores de las altas temperaturas durante la reentrada en la atmósfera.

El daño a la capa de losetas habría permitido la entrada de aire extremadamente caliente dentro del ala izquierda del Columbia, donde habría comenzado la desintegración de la nave. Además, Hubbard consideró ayer que el daño detectado en los ensayos, incluso con un impacto menor, es casi imposible de reparar en pleno vuelo.

Ello supondría que, incluso si la NASA hubiera estado al tanto de posibles daños estructurales en el ala izquierda del Columbia, la tripulación no hubiera tenido oportunidad de solucionarlo.

Vídeo de los últimos minutos
La NASA divulgó parte de un vídeo de 13 minutos de duración grabado en la cabina del Columbia poco antes de la destrucción del transbordador.

Ninguno de los funcionarios de la NASA ha dicho oficialmente cuándo, dónde o cómo se había recobrado esta cinta de vídeo.
Algunas fuentes han indicado que podría haberse localizado en las partes más grandes de la nave que fueron recuperadas hace varios días en el centro de Texas.

Los portavoces de la agencia señalaron que en la cinta se ve a cuatro de los siete astronautas, filmados cuando el transbordador se desplazaba sobre el océano Pacífico, poco antes de la catástrofe. En el vídeo se ve a los astronautas que conversan, se colocan los guantes y realizan otras tareas rutinarias previas al aterrizaje. El Columbia se desintegró el 1 de febrero, 16 minutos antes de aterrizar. La grabación de vídeo está interrumpida, porque se quemó cuatro minutos después de que el Columbia iniciase el reingreso en la atmósfera terrestre mientras la nave volaba sobre el Pacífico y el vuelo era normal.

Un funcionario de la NASA dijo que el primer indicio de que algo funcionaba mal apareció en los monitores de temperatura en el compartimento del tren de aterrizaje izquierdo. Esto ocurrió unos cuatro minutos después del final del vídeo. Los funcionarios señalaron que en la cinta se ve a los pilotos Rick Husband y William McCool, la ingeniera de vuelo Kapana Chawla, y el astronauta Laurel Clark.
Los otros tres miembros de la tripulación se encontraban en el compartimento de abajo, en la cabina.

Los miembros de la junta especial que investiga la destrucción del Columbia ya sabían de su contenido desde hace varios días, pero no hablaron de él en la conferencia de prensa semanal porque, según dijo un funcionario, querían dar tiempo para que la NASA lo mostrara a las familias de los astronautas.

Otros datos
La NASA fue advertida en varias ocasiones después del lanzamiento del Columbia de que el transbordador podía tener problemas. La última advertencia fue hecha por los ingenieros un día antes del aterrizaje del transbordador y no llegó nunca a las máximas autoridades de la agencia espacial.
El mensaje electrónico fue redactado por Jeffrey Kling, ingeniero que desde el control de la misión en el Centro Espacial Johnson pronosticó lo que ocurriría si el aire candente producido por la fricción con la atmósfera penetraba en el Columbia.



Efe - Terra

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